城市廣場按其空間形態分為平面型和空間型兩種。
 
    歷史上以及今天已建成的大多數城市廣場都是平面型廣場，如北京天安門廣場、廣西北海北部灣廣場等。而在現代廣場設計中，也可利用空間形態的變化通過垂直交通系統將不同水平層面的活動場所串聯為整體，上升、下沉和地面層相互穿插組合，構成既有仰視又有俯瞰的垂直景觀，與平面型廣場相比較，更具點、線、面相結合，以及層次性的特點，這種廣場叫做空間型廣場。空間型廣場可以提供相對安靜舒適的環境，又可充分利用空間變化獲得豐富活潑的城市景觀，通常可分為下沉式廣場和上升式廣場。由于處理不同交通方式的需獸和艤堂桔術的講i》，現代城市廣場規劃設計對上升式和下沉式廣場給予了越來越多的關注。
 
    上升式廣場一般將車行道放在較低的層面上以實現人車分流。例如，巴西圣保羅市的安漢根班廣場就是這方面成功的案例。該廣場地處城市中心，過去曾是安漢根班河谷。上世紀初由法國景園建筑師Bouvard設計成一條純粹的交通走廊，并漸漸失去了原有的景觀特色，人車混行沖突導致了嚴重的城市問題。近些年重新組織進行了規劃設計，設計的核心就是建設一座面積達6h㎡的上升式綠化廣場，將主要的車流交通安排在低洼部分的隧道中。這項建設不僅把自然生態景觀的特色重新帶給了這一地區，而且還能有效地增強圣保羅市中心地區的活力，進而推進城市改造更新工作的深入。
 
    下沉式廣場在當代城市建設中應用很多，特別是在一些發達國家。相比上升式廣場，下沉式廣場不僅能夠解決不同交通的分流問題，而且在現代城市喧囂嘈雜的外部環境中，更容易取得一個安靜安全、圍合有致且具有較強歸屬感的廣場空間。很多大城市的下沉式廣場已綜合了地鐵和地下商業步行街的使用功能，成為現代城市空間中的一個重要組成部分。紐約洛克菲勒中心廣場、上海靜安寺廣場都是很好的例子。
 
    空間型廣場多層次處理也可更好地實現廣場空間領域化。上升、下沉或二者結合的處理可更好地根據人們環境行為的需要劃分廣場空間，形成不同層次的領域空間。有可容納幾百人的大空間，也有容納十幾人的小場地，直至容納一兩個人的個人空間。同時，也更易劃分出公共、半公共和私密空間，以供廣場上不同類型的人群活動，增強廣場的活力和效率。
 
    當然，空間型廣場也有其弊端，特別是下沉式的處理是應該慎重的。因為不可忽視視線對于城市景觀的作用。
 
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