縱坡指的是路線縱斷面上同一坡段兩點(diǎn)間的高差與其水平距離之比，以百分率表示。順著公路前進(jìn)方向的上下坡，叫公路縱坡。它與汽車的動力特性、安全正常有很大關(guān)系。公路縱坡包含最大縱坡、最小縱坡、最大（或陡坡）的緩坡，以及相應(yīng)坡長。
各級公路在特殊情況下容許使用的最小坡度值。   最小縱坡適用條件：橫向排水不暢路段：路塹、橋梁、隧道、設(shè)超高的平曲線、路肩設(shè)截水墻等。   最小縱坡值：0.3%，一般情況下0.5%為宜。   為使道路上行車快速、安全和通暢。
縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)注意哪些問題
　一、設(shè)置回頭曲線地段，拉坡時(shí)應(yīng)按回頭曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先定出該地段的縱坡，然后從兩端接坡，應(yīng)注意在回頭曲線地段下宜設(shè)豎曲線。
　　二、大、中橋上不宜設(shè)置豎曲線（特別是凹豎曲線），橋頭兩端豎曲線的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在橋頭10m以外。但特殊大橋?yàn)楸ＷC縱向排水，可在橋上設(shè)置凸豎曲線。
　　三、小橋涵允許設(shè)在斜坡地段或豎曲線上，力保證行車平順，應(yīng)盡量避免在小橋涵處出現(xiàn)“陀峰式”縱坡。
　　四、注意平面交叉口縱坡及兩端接線要求。道路與道路交叉時(shí)，一般宜設(shè)在水平坡段，其長度應(yīng)不小于最短坡長規(guī)定。兩端接線縱坡應(yīng)不大于3%，山區(qū)工程艱巨地段不大于5%。
　　五、拉坡時(shí)如受“控制點(diǎn)”或“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”制約，導(dǎo)致縱坡起伏過大，或土石方工程量太大，經(jīng)調(diào)整仍難以解決時(shí)，可用紙上移線的方法修改原定縱坡線。具體方法是按理想要求定出新的縱坡設(shè)計(jì)線，然后找出對應(yīng)新設(shè)計(jì)線的填、挖高度，用“模板”在橫斷面上以新填、挖高度左右移動，定出適宜的中線位置，該點(diǎn)距原路中線的橫距就是按新縱坡設(shè)計(jì)要求希望平面線形調(diào)整移動的距離，據(jù)此可作出紙上平面移線，若為實(shí)地定線時(shí)還應(yīng)到現(xiàn)場改線。這種移線修正縱面線形的方法，在山區(qū)和丘陵區(qū)道路的縱坡設(shè)計(jì)中是常遇到的。