隨著城市發(fā)展的加快，排水工程已經(jīng)越來越受到人們的重視。近些年來，人們對環(huán)境的要求越來越高，政府對城市基礎(chǔ)設(shè)施投入也逐年增加，城市道路下的市政管線日益復雜。由于各方面的原因， 各市政管線幾乎不能和城市道路同步施工，致使城市道路二次開挖現(xiàn)象非常嚴重，不但影響人們的日常生活，也造成了人力、物力的浪費。如何在城市規(guī)劃設(shè)計中合理利用城市用地，統(tǒng)籌安排各工程管線在城市的地下空間位置成了當前困擾設(shè)計單位的難題。

本文對市政道路在不同的路幅寬度和路幅分配情況下，雨污水管線在道路下的設(shè)計位置進行了分析和總結(jié)。

1.新建市政道路項目

新建道路其道路兩側(cè)的地塊大多還沒開發(fā)，道路控制紅線邊很少有現(xiàn)狀的建筑物，另外擬建道路下面也沒有已建其它管線制約，所以雨污水管道位置設(shè)計不受其他因素干擾，只有按照滿足管道的設(shè)計規(guī)范要求和收水功能、節(jié)約工程造價、給其它管線預留布置空間的 3 個原則設(shè)計即可。針對不同的路幅寬度，詳述如下:

40m 以內(nèi)(含 40m)的路幅寬度

根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-98 的要求，路幅寬度小于 50m 的，宜單側(cè)布置雨污水管線，本案例均按單側(cè)布管設(shè)計。

1.1.1 雨水管道位置

需要按機動車道寬度≥24m 和＜24m 兩種情況來進行分析。

第一，對于機動車道寬度≥24m 的，建議將雨水干管設(shè)計在機動車道下，且避開車輛輪跡線的位置。

按《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014-2006 要求，雨水口連接管長度不宜超過 25m，雨水口埋設(shè)深度不宜大于 1m。如果放置在車行道以外位置，則雨水口連接管長度一般都會大于 25m 規(guī)范還規(guī)定，雨水口連接管坡度不得小于 1%，按照車行道下管頂覆土厚度不應小于0.7m的規(guī)范要求，則雨水口起端埋深為 1m，至終端埋深至少為1.25m，以減小雨水口埋深和連接管長度。這樣設(shè)計既滿足規(guī)范要求， 還能在機動車道以外給其它管線的埋設(shè)預留了足夠的空間。排水設(shè)計時，需要對車行道上的檢查井井圈進行加固設(shè)計，對于井蓋座則選擇帶防噪消音功能的球鐵重型井蓋座。

第二，對于機動車道寬度＜24m 的，需要按道路路幅分配情況而定，詳述如下:

①人行道和非機動車道設(shè)計是人非一體，且機動車道和非機動車道之間有綠化帶，建議雨水管放置在車行道以內(nèi)，并避開車輛輪跡線的位置。

②人行道和非機動車道設(shè)計是人非一體，并且機動車道和非機動車道之間沒有綠化帶，建議按下面兩種情況區(qū)別布置。

道路寬度≤24m，建議將雨水管道放置在距紅線內(nèi)邊 1m 處。

道路寬度>24m 且≤40m，建議將雨水管道放置在靠近機動車道外邊線約 2m 的非機動車道上。

以上兩種布置位置，均在滿足規(guī)范的情況下，避免了將雨水管道布置在車行道下的 3 個不利因素:

車行道上的檢查井井圈是施工的薄弱環(huán)節(jié)，容易被車輛壓塌癟，雖然設(shè)計也有檢查井井圈加固措施，但由于施工質(zhì)量難于控制， 井圈周圍路面損壞、塌癟現(xiàn)象難于避免，且不易修復;

井蓋座隨著車輪的碾壓，產(chǎn)生噪音污染較大;管道檢修維護時，對道路交通影響較大。

③人行道和非機動車道設(shè)計不是渾然一體，建議將雨水管道設(shè)計在非機動車道以內(nèi)，滿足雨水口連接管長度≤25m 的位置，若不能滿足滿足雨水口連接管長度≤25m，則按①位置布置。

1.1.2 污水管道位置

建議布置在雨水管道另一側(cè)道路的紅線內(nèi)邊 1m 處。

道路上污水干管的主要是收集道路兩旁地塊和相互交叉道路轉(zhuǎn)輸?shù)奈鬯０盐鬯晒茉O(shè)計在這位置，一則可以在干管所在一側(cè)不再設(shè)計污水預備管也可以非常方便地收集干管所在一側(cè)的地塊的污水， 另一方面干管所在另一側(cè)的污水則可以通過在間距120m~200m 處的檢查井處向道路另一側(cè)布置過路預留管井來收集，以滿足污水管道的收水功能。假如污水管道設(shè)計在離紅線內(nèi)邊較遠的地方，則需要在道路的兩側(cè)都要預留污水管和檢查井。雖然預埋管長度相差不多，但是按平均間距 120m 測算，每公里則至少要多做 8 座污水檢查井，增加了工程造價。同時按檢查井常規(guī)間距30m~40m 推算，布置管道一側(cè)的地塊的污水可以在間距 30m~40m 就近排入道路的污水干管，這對于路邊建筑物來說，大大縮短了從建筑物到污水干管間的污水管道鋪設(shè)距離，節(jié)約工程投資，也降低了某些用戶為圖方便，就近把污水排入雨水井的可能性。

污水管道一般管徑都不大，除掉進污水處理廠的主干管，其管徑一般不大于d800，其相應的檢查井最大外徑尺寸也小于 2m，所以將其布置在機動車道以外位置，其占用地下空間也很有限，對于其它管線的埋設(shè)影響很小。

圖 1~4 為四種情況下，40m 以內(nèi)(含 40m)的路幅的雨污水管線位置設(shè)計示意圖。

40m~50m(不含 40m 和 50m)的路幅寬度

根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-98 的要求，路幅寬度小于 50m 的，宜單側(cè)布置雨污水管線，本案例按單側(cè)布管設(shè)計。

1.2.1 雨水管道位置

同 40m 以內(nèi)(含 40m)的路幅寬度的雨水管道布置。

1.2.2 污水管道位置

建議布置在距雨水管道所在一側(cè)道路紅線內(nèi)邊不超過 39m 的機動車道以外的位置。

如此設(shè)計，主要是由于污水預留管道長度的限制。根據(jù)《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50014-2006 要求d300 和d400 污水管道檢查井的最大間距宜為 40m，再結(jié)合現(xiàn)實中管道清淤疏浚條件的限制，設(shè)計時最好把檢查井間距控制在 40m 之內(nèi)。收集兩側(cè)地塊污水的預留管管徑一般不大于d400，所以對于這種情況，不宜再放置在雨水管道另一側(cè)道路的紅線內(nèi)邊 1m 處，如果這樣放置，則在污水干管檢查井和道路另一側(cè)紅線外邊預留的檢查井間距將大于 40m，檢修不易。故建議布置在距雨水管道所在一側(cè)道路紅線內(nèi)邊不超過 39m 的機動車道以外的位置，因為設(shè)計中一般預留管井都在紅線外 1m 處，這樣剛好不超過 40m。

至于是放置在非機動車道還是人行道下，則要兼顧其它管線的埋設(shè)要求和方便，靈活處理。

根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-98的要求，道路紅線寬度超過50m的城市干道應在道路兩側(cè)布置排水管線，本案例按雙側(cè)布管設(shè)計。

1.3.1 雨水管道位置

建議雨水管道盡量布置在車行道外邊線和人行道內(nèi)邊線之間非機動車道上。這樣設(shè)計，一方面避免了雨水管道布置在車行道上，另一方面也可以盡量縮短雨水口連接管和雨水預留管道的長度。

1.3.2 污水管道位置

建議布置在距道路兩側(cè)紅線內(nèi)邊lm處。

如此一來不但可以滿足污水管道的設(shè)計規(guī)范要求及收水功能要

求，也大大地方便了道路兩側(cè)地塊建筑物污水的就近接入，大大節(jié)約了工程造價圖5是一個典型的60m寬的路幅的雨污水管線位置布置圖。

2.老路改造項目

老路下面原來已經(jīng)埋設(shè)過雨污水管道

對于這種情況，一般設(shè)計時，如果采用老管利用，則原有位置不變。如設(shè)計廢除老管，新建雨水和污水管道，建議根據(jù)改造道路下已建保留和擬建的各種管線情況，以及改建道路的路幅分配，參照新建項目酌情處理。但是必須注意的是，污水干管是否宜布置在距道路紅線內(nèi)邊1m的位置，需要充分結(jié)合道路兩側(cè)現(xiàn)狀建筑物的情況再確定。如果老路兩側(cè)有現(xiàn)狀建筑物，并且離道路較近，小于2m，則污水管道就不能再設(shè)計在距道路紅線內(nèi)邊lm的位置。因為污水管道埋設(shè)一般較大，深挖溝槽會對建筑物的基礎(chǔ)安全有影響。

所以在設(shè)計時，必須以安全為第一考慮，在滿足安全和使用功能的情況下，再考慮方便收水、縮短預留管長度、減少預留井數(shù)量等。

老路下面沒有現(xiàn)狀雨污水管道

此情況參照老路改建項目中新建雨污水管道情況處理。

總之，雨污水管線位置設(shè)計必須在滿足排水規(guī)范和管線綜合規(guī)范的前提下，針對不同情況，靈活處理，以達到適用、方便、造價省。