我國地形地貌復(fù)雜多樣，山區(qū)面積約占我國國土面積的2/3，不利于不同地區(qū)的經(jīng)濟文化交流。因此，我國持續(xù)加大交通建設(shè)力度，擴大山區(qū)公路建設(shè)規(guī)模，不斷完善道路系統(tǒng)。山區(qū)公路建設(shè)的重點是橋梁工程，但山區(qū)地勢復(fù)雜，施工環(huán)境惡劣，公路橋梁工程建設(shè)難度大。所以，施工人員必須對橋梁設(shè)計特點、難點及要點進行全面分析與把控，不斷提高山區(qū)公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，以確保山區(qū)公路橋梁的安全性、穩(wěn)定性和耐久性。本文對山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計要點進行研究。
        關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；橋梁工程；設(shè)計要點
        1山區(qū)公路橋梁的特點
        山區(qū)自然環(huán)境是影響山區(qū)公路橋梁設(shè)計的基礎(chǔ)因素。首先，山區(qū)地勢起伏大，易發(fā)生山體滑坡、泥石流、山洪等地質(zhì)災(zāi)害。其次，受山區(qū)天氣影響，雨水較多，容易對山區(qū)公路地基造成沖刷。受自然環(huán)境的影響，山區(qū)公路橋梁建設(shè)難度大，需要考慮很多問題，其設(shè)計思路、設(shè)計原則和設(shè)計要點不同于平原地區(qū)，具有特殊性和挑戰(zhàn)性。
        2山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計難點
        2.1施工難度大
        山區(qū)地形復(fù)雜、溝壑交錯、坡度大，公路橋梁設(shè)計難度大。在這種情況下，首先要考慮施工條件是否具備。山區(qū)施工場地有限，常規(guī)大型機械應(yīng)用受到限制，同時施工材料運輸條件差，大跨徑預(yù)制構(gòu)件的使用也受到限制。不利的地形條件是山區(qū)公路橋梁工程面對的主要阻礙。
        2.2工程造價高
        山區(qū)不利的地形條件加大了施工難度，施工材料運輸成本較高，施工單位不能采用常規(guī)材料，公路橋梁工程建設(shè)成本高，風(fēng)險大。另外，山區(qū)不利的地形條件加大了施工技術(shù)難度，受山區(qū)特殊地形的影響，技術(shù)可行性受到嚴(yán)格的考驗。在進行橋梁工程施工前，設(shè)計單位不僅要充分考慮橋梁類型選擇，還要根據(jù)山區(qū)條件選擇經(jīng)濟可行的技術(shù)方案。
        2.3環(huán)境保護難度大
        山區(qū)公路橋梁工程建設(shè)必然對山區(qū)生態(tài)環(huán)境造成影響，如何既能建好山區(qū)公路橋梁工程，改善山區(qū)交通條件，又能最大限度地保護原有自然環(huán)境，是橋梁工程設(shè)計和施工必須考慮的問題。如何科學(xué)設(shè)計、科學(xué)施工，重視環(huán)境保護和水土保持，減少對植被的破壞，杜絕因工程施工造成山區(qū)次生災(zāi)害，是山區(qū)公路橋梁工程施工的重點和難點。
        3山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計要點
        3.1勘查山區(qū)地形、地質(zhì)、水文條件，掌握真實有效的設(shè)計數(shù)據(jù)
        山區(qū)公路建設(shè)要高度重視地形、地質(zhì)和水文條件，這些與平原地區(qū)有著天壤之別，因此山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計要考慮這些因素。受地形地勢影響，其施工難度較大，尤其是橋梁材料運輸、施工機械設(shè)備運輸條件都受到考驗，前期設(shè)計要考慮山區(qū)施工條件，保證施工的可行性。山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計要考慮地震荷載、恒載、活載、施工荷載等多種因素對橋梁穩(wěn)固性的影響，加上山區(qū)多變的自然和氣候條件，其還要考慮風(fēng)荷載、雪荷載、凍脹力、水力等多種自然因素對山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的不良影響。
        3.2重視保護山區(qū)環(huán)境原貌
        相對城市來說，山區(qū)自然生態(tài)環(huán)境保存完好，但依然較為脆弱，一旦遭受破壞，往往不可恢復(fù)。因此，山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計要充分考慮環(huán)境因素，認(rèn)真研究山區(qū)的自然環(huán)境和人文環(huán)境，以保護當(dāng)?shù)丨h(huán)境為主要支撐點，在達到橋梁設(shè)計總要求的基礎(chǔ)上最大限度地保護山區(qū)地形地貌原有狀態(tài)。另外，受山區(qū)獨特的水文條件和自然環(huán)境影響，山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計在滿足橋梁安全通行功能的基礎(chǔ)上要充分結(jié)合景觀設(shè)計相關(guān)知識，與當(dāng)?shù)刈匀痪坝^充分結(jié)合，賦予橋梁更多的功能。
        3.3優(yōu)化橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計
        受山區(qū)特殊的地形、地勢影響，特殊大跨徑的橋梁不適合在山區(qū)建設(shè)，因此山區(qū)較多選擇中小跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)。常用的標(biāo)準(zhǔn)中小跨徑有6、8、10、13、16m五種，其在山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計中較多采用。在山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計中，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計主要包括空心板、預(yù)制T型梁、預(yù)制小箱型梁等。不同跨徑橋梁采用不同的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計，比如，橋梁跨徑小于30m時，上部結(jié)構(gòu)可以設(shè)計成空心板，預(yù)制T型梁，預(yù)制小箱型梁，三者都可滿足山區(qū)橋梁設(shè)計要求；在設(shè)計跨徑為35m、40m或50m的橋梁時，設(shè)計人員需要根據(jù)橋梁上部結(jié)構(gòu)的實際受力及最大受力情況，選用較為常用的T型梁、預(yù)制小箱梁。T型梁充分利用混凝土的抗壓性能和鋼筋的抗拉性能，減輕橋梁結(jié)構(gòu)的自重。當(dāng)橋梁跨徑小于20m時，為合理控制造價成本，橋梁上部結(jié)構(gòu)可采用空心板設(shè)計形式，跟其他設(shè)計形式相比，空心板截面造價比較低，成本投入不大，經(jīng)濟實用。所以，跨徑比較小、橋下凈空不高的橋梁更適合選用空心板截面設(shè)計。
        3.4優(yōu)化山區(qū)公路橋梁工程橋墩設(shè)計
        山區(qū)橋梁橋墩設(shè)計要結(jié)合山區(qū)地形地勢條件，根據(jù)墩高進行具體分析。比如，當(dāng)橋墩高度小于40m時，可采用柱式墩或Y型薄壁墩。對于山區(qū)橋梁橋墩設(shè)計來說，常使用柱式墩的結(jié)構(gòu)形式?？紤]到山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計的難點，在進行橋墩設(shè)計時，應(yīng)對其涉及的兩種形式（圓柱和方柱）進行認(rèn)真研究。圓柱形和方柱形兩者在外觀上易于區(qū)分，同圓柱相比，方柱具有一定的美觀性，圓柱在外觀上較為常規(guī)，圓柱上、下部結(jié)構(gòu)與樁基銜接較為簡單，并且圓柱形橋墩箍筋的主要成分為混凝土，具有良好的穩(wěn)固性，保障了樁基強度。
        3.5優(yōu)化山區(qū)公路橋梁橋臺設(shè)計
        對于山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計而言，橋臺設(shè)計也占很大比例，常見的山區(qū)橋梁橋臺設(shè)計形式有重力式的U型臺、肋式臺和柱式臺三種形式。結(jié)合山區(qū)的實際情況，山區(qū)橋梁的U型臺設(shè)計要合理設(shè)置臺階數(shù)，施工時要合理減少開挖，減少開挖可能造成的二次破壞。另外，當(dāng)選擇柱式臺時，要考慮其本身特點，抗推剛度小，而在橋長較長、臺后填土較高的工況需要抗推剛度較大的橋臺，因此這時不適合選用柱式臺。當(dāng)臺后填土高度控制在5m以下，橋長控制在150m以內(nèi)時，適合選擇柱式臺。
        3.6優(yōu)化山區(qū)橋梁橋墩與路幅的關(guān)系
        在山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計中，路基設(shè)計基本包括兩種形式，一種是整體式路基，一種是分離式路基。選擇時，人們要根據(jù)山區(qū)橋梁設(shè)計總體思路，結(jié)合山區(qū)自然景觀現(xiàn)狀及山區(qū)橋梁工程設(shè)計環(huán)保要求。根據(jù)上述情況，山區(qū)橋梁多選擇整體式路基，整體式路基具有明顯的特點，即橋墩與路幅為雙幅四柱的形式，具體表現(xiàn)為整體式路基為雙幅橋，與之相對應(yīng)的下部結(jié)構(gòu)應(yīng)采用分幅進行單獨設(shè)計，以保證橋墩、橋身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。
        3.7優(yōu)化山區(qū)公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計
        對于山區(qū)公路橋梁而言，其基礎(chǔ)設(shè)計形式主要是擴大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。兩種基礎(chǔ)設(shè)計形式有著明顯的區(qū)別，擴大基礎(chǔ)設(shè)計主要用于地質(zhì)地勢相對較好的區(qū)域，山區(qū)公路橋梁工程多選擇該種形式。擴大基礎(chǔ)是一種施工較為快捷又較為經(jīng)濟合理的橋梁基礎(chǔ)。但是，在設(shè)計過程中，人們還應(yīng)考慮地形地勢條件是否適用，若地質(zhì)條件特別惡劣，則要考慮樁基礎(chǔ)設(shè)計形式，其主要利用樁基加強橋梁下部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。
        結(jié)束語
        山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地形多變，地勢起伏大，山區(qū)多為我國經(jīng)濟發(fā)展較為落后的地區(qū)，也是我國打贏脫貧攻堅戰(zhàn)的關(guān)鍵節(jié)點。因此，建設(shè)和完善山區(qū)交通設(shè)施是國家全面建成小康社會的需要，也是山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。因山區(qū)地形地勢多樣，公路橋梁結(jié)構(gòu)選擇各有不同，設(shè)計方案也有所區(qū)別，不同山區(qū)地質(zhì)條件對不同橋梁結(jié)構(gòu)的要求不同，因此，設(shè)計人員要加大對山區(qū)公路橋梁工程設(shè)計的研究力度，做好山區(qū)資料收集工作，對各地區(qū)情況進行科學(xué)分析，實地考察，設(shè)計出符合山區(qū)需要的橋梁工程設(shè)計方案。另外，為保證山區(qū)公路橋梁施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行施工。施工期間，設(shè)計人員要與施工單位時刻保持聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，及時修改設(shè)計方案中不合理的地方，并上報主管部門進行批復(fù)。