龔祖勇

深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司成都分公司 四川成都 610094

摘要：道路設(shè)計(jì)是一個(gè)十分復(fù)雜的工程，需要多方面的考慮現(xiàn)實(shí)中的問題，市政道路的設(shè)計(jì)也不例外。市政道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)的好壞直接影響著整個(gè)城市的建設(shè)發(fā)展。隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人們對(duì)生活的要求也越來越高，越來越多的人選擇開車出行，這種情況無疑會(huì)給道路交通造成一定的壓力。交通堵塞是目前許多大中型城市面臨的重要問題，為了解決這一問題，改擴(kuò)建既有的市政道路就顯得非常重要。文章針對(duì)市政道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，簡(jiǎn)要談一下對(duì)這個(gè)問題的幾點(diǎn)思考。
關(guān)鍵詞：市政；道路；改擴(kuò)建工程；設(shè)計(jì)

引 言

市政道路改擴(kuò)建工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施工程中至關(guān)重要的組成部分。市政道路一直以來都是城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，寬敞舒適的道路不僅僅樹立了城市良好的形象，同時(shí)也為城市交通運(yùn)輸提供了良好的保證，是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。但是，近些年來很多既有市政道路已經(jīng)很難滿足交通的需求。由于市政道路是城市發(fā)展的重要樞紐，如果不能解決交通需求的問題，就會(huì)對(duì)城市的發(fā)展產(chǎn)生影響。為了解決這一問題，就需要對(duì)現(xiàn)有的城市道路進(jìn)行改建或者擴(kuò)建。在改擴(kuò)建的過程中，要針對(duì)道路的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，具體的落實(shí)到市政道路改擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)中，爭(zhēng)取使改擴(kuò)建工程能夠達(dá)到整體效益的最大化。

一、 現(xiàn)狀路網(wǎng)存在的主要問題

1.1 路面質(zhì)量問題突出

現(xiàn)階段，絕大多數(shù)的市政道路都是在多年以前就已經(jīng)投入使用，長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中，隨著交通流量的日益增大，路面的承受能力大不如前，隨之暴露出越來越多的質(zhì)量問題，大部分市政道路都出現(xiàn)了非常多的裂痕或者裂縫。

1.2 沿線設(shè)施老化現(xiàn)象嚴(yán)重

縱觀當(dāng)前的市政道路現(xiàn)狀，由于使用年限過長(zhǎng)，與之相關(guān)的設(shè)備的檢修工作不到位，導(dǎo)致本該發(fā)揮重要作用的沿線道路設(shè)施不能發(fā)揮其原有功效，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的老化現(xiàn)象。沿線設(shè)施變成了沿線風(fēng)景，老化的設(shè)備在擴(kuò)建的過程中經(jīng)常無法正常運(yùn)作，根本發(fā)揮不了實(shí)效，嚴(yán)重阻礙了市政道路交通運(yùn)輸?shù)捻槙承浴?/p>

1.3 不能滿足現(xiàn)代交通需求

之所以擴(kuò)建市政道路，重要原因就在于當(dāng)前的市政道路太過陳舊，路面過窄，在交通流量較大的時(shí)間段根本無法滿足當(dāng)下的交通需求，以至于交通堵塞已經(jīng)成為了當(dāng)前人們生活中見怪不怪、習(xí)以為常的一種現(xiàn)象。陳舊的市政道路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代交通的需求，也與當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)了嚴(yán)重的脫節(jié)。

1.4 商販占道情況嚴(yán)重

在城市街道附近，有許多商販為了擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)面積，非法占用人行道路進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，出現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車為了通行方便占用人行通道，自行車占用機(jī)動(dòng)車車道通行的情況。這樣的情況會(huì)對(duì)市政道路的運(yùn)行造成極大的壓力，影響著市政道路的服務(wù)質(zhì)量。

二、市政道路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)過程中的注意事項(xiàng)

（ 1） 要到相關(guān)部門查清現(xiàn)狀道路的施工圖設(shè)計(jì)文件，包括查明地下各種管線的平面位置及埋置深度，以便于道路改造拓寬后管線的遷移問題和為道路縱斷面設(shè)計(jì)做出參考；

（ 2） 積極與規(guī)劃部門接觸，查明本條道路近期和遠(yuǎn)期的規(guī)劃情況，即便設(shè)計(jì)方案及橫斷面形式發(fā)生變化，也需先經(jīng)規(guī)劃部門審批后才能實(shí)施；

（ 3） 要充分考慮到本條道路在整個(gè)區(qū)域路網(wǎng)中的地位和作用，調(diào)查清楚交通流的分布，為道路的橫向布置及橫斷面設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

三、城市道路改擴(kuò)建的幾何設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 平面設(shè)計(jì)

平面設(shè)計(jì)需考慮與沿線的地形、地勢(shì)和自然人文環(huán)境相協(xié)，主要注意以下問題：

第一，嚴(yán)格遵守相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，將該市政道路進(jìn)行等級(jí)劃分。第二，確定改擴(kuò)建方案，在老路拓寬改造利用路段，要從節(jié)約工程造價(jià)、減少后期養(yǎng)護(hù)成本、保證通行服務(wù)水平等綜合考慮，盡可能采用單側(cè)加寬方案，但也要考慮現(xiàn)狀道路平面線形指標(biāo)、兩側(cè)房屋拆遷及城鎮(zhèn)化限制用地影響，最終確定是單側(cè)加寬還是兩側(cè)加寬。第三，路線平面線形設(shè)計(jì)需在滿足交通安全、便捷和設(shè)計(jì)規(guī)范要求的前提下，盡可能利用老路，以減少占地和工程數(shù)量，在控制因素多的路段靈活應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)，減小工程量，同時(shí)注意高低指標(biāo)之間平順自然地協(xié)調(diào)過渡。第四，平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與曲線的銜接，合理設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。第五，合理設(shè)置交叉口及渠化、公交停靠站、分隔帶開口等。

另外，市政道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)人員要做好道路交叉口設(shè)計(jì)工作，針對(duì)車流量較大的道路，制定合理的交叉口渠化設(shè)計(jì)方案，有效滿足車輛的行駛需求。首先要分析相交道路的道路等級(jí)，不同道路等級(jí)渠化方式不同；其次依據(jù)交通量預(yù)測(cè)，對(duì)交叉口通行能力估算后，對(duì)交叉口進(jìn)口道進(jìn)行增擴(kuò)車道設(shè)計(jì)。對(duì)于現(xiàn)狀異形交叉口，要對(duì)交通流線仔細(xì)分析后進(jìn)行交通設(shè)計(jì)或改造。

通過做好市政道路改擴(kuò)建工程平面設(shè)計(jì)工作，能夠保證市政道路車輛更加安全的運(yùn)行，有效避免交叉口安全事故的發(fā)生。

3.2 縱斷面設(shè)計(jì)

在市政道路改擴(kuò)建工程縱斷面設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員需要注意以下幾個(gè)問題：

結(jié)束語(yǔ)

綜上，針對(duì)城市道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)而言，設(shè)計(jì)人員需要立足于舊有城市道路建設(shè)實(shí)際情況和需求等，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和要求等，科學(xué)地設(shè)計(jì)城市道路的路面、路基與平斷面等關(guān)鍵道路結(jié)構(gòu)，力求不斷地提升道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量。