隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，國(guó)民在物質(zhì)和生活質(zhì)量提高的情況下，對(duì)出行安全及快捷方便的要求也越來(lái)越高。然而，市政配套設(shè)施與城市居民生活密不可分，并越來(lái)越得到大家的關(guān)注和看法。市政道路設(shè)計(jì)是市政配套設(shè)施的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系著城市的交通運(yùn)行能力和人們出行的切身利益。本文將針對(duì)市政道路設(shè)計(jì)的重要性，對(duì)市政道路設(shè)計(jì)以及相應(yīng)的改善措施進(jìn)行分析討論。
　　關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計(jì)；問(wèn)題；措施
　　一個(gè)城市的發(fā)展離不開(kāi)市政工程的建設(shè)，而市政道路建設(shè)是我國(guó)路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。它是城市居民出行和生活高速便捷的快速通道，也是展現(xiàn)城市形象的最基本的要素之一，對(duì)城市的發(fā)展和延伸具有至關(guān)重要的作用。下面我就將從不同的層面發(fā)表對(duì)市政道路設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)和見(jiàn)解。
　　1、市政道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀
　　城市的建筑主要是根據(jù)道路的規(guī)劃進(jìn)行的，城市中的廣場(chǎng)、街道的建筑都要先進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃，所以城市道路的建設(shè)對(duì)于城市的發(fā)展具有重要的作用。但是就目前來(lái)看，我國(guó)城市建筑通常比道路規(guī)劃更加超前，相對(duì)于比較落后的城市，道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)更加滯后，然而并沒(méi)有引起相關(guān)政府部門(mén)的重視。這就造成規(guī)劃和設(shè)計(jì)還沒(méi)完善，周邊建筑已經(jīng)超越或占據(jù)道路紅線(xiàn)。而且部分落后城市沒(méi)有相對(duì)比較完整的規(guī)劃設(shè)計(jì)，或者設(shè)計(jì)具有一定的隨意性。除此之外，市政道路規(guī)劃中往往忽略整體探討而只重視速度，普遍存在著有些城市為了追求建設(shè)速度和規(guī)模，忽略建設(shè)的質(zhì)量，以及相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，那么，就容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和的人力、財(cái)力、物力的損失。
　　2、市政道路設(shè)計(jì)難點(diǎn)
　　2.1、涉及專(zhuān)業(yè)方面較多
　　市政道路設(shè)計(jì)中涉及專(zhuān)業(yè)較多，在設(shè)計(jì)層面對(duì)各專(zhuān)業(yè)的考慮，可以降低施工過(guò)程中造成的麻煩。例如，市政道路工程的施工中會(huì)遇到輸氣輸水管道，以及電力電信改遷等工作，在這過(guò)程中如果事先沒(méi)有和相關(guān)的供氣、供水、供電等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行及時(shí)的溝通和協(xié)調(diào)，對(duì)道路下隱蔽的管道和線(xiàn)路分布不了解的話(huà)，那么一旦挖到管道或線(xiàn)路，就會(huì)對(duì)工程的施工造成影響，更會(huì)影響到附近居民的正常生活。所以說(shuō)市政道理工程涉及專(zhuān)業(yè)方面較多，在設(shè)計(jì)方面我們的前期工作要做足，收集各方面的規(guī)劃和對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的勘察，那么在在下一步的施工過(guò)程會(huì)省下必要的麻煩。因此，與相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)工作也加大了道路設(shè)計(jì)的難度。
　　2.2、設(shè)計(jì)中要考慮道路施工環(huán)境的復(fù)雜性
　　在對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到工程施工對(duì)于周邊環(huán)境的影響，根據(jù)不同的施工環(huán)境選擇不同的設(shè)計(jì)和施工方案，也就是要對(duì)復(fù)雜的道路施工環(huán)境進(jìn)行全面考慮，這對(duì)于相關(guān)的道路設(shè)計(jì)人員提出了較高的要求，也一定程度提升設(shè)計(jì)人員的整體素質(zhì)。
　　2.3、受自然環(huán)境和社會(huì)因素影響較大
　　市政道路的施工很容易受到自然環(huán)境的影響。如果在具體的施工過(guò)程中遇到雨季或者連續(xù)的雨雪天等等，就會(huì)導(dǎo)致道路的排水系統(tǒng)暫時(shí)無(wú)法發(fā)揮作用，給施工現(xiàn)場(chǎng)造成很大的影響，最終影響到工程工期。對(duì)現(xiàn)狀市政道路改造設(shè)計(jì)時(shí)，需更加全面地考慮對(duì)現(xiàn)狀道路施工對(duì)社會(huì)的影響。或者考慮對(duì)社會(huì)車(chē)輛進(jìn)行引流的同時(shí)，也應(yīng)考慮在本道路有限的范圍內(nèi)，進(jìn)行便道設(shè)計(jì)，方便沿途的市民出行，最大程度上減少對(duì)社會(huì)的影響。所以市政道路在改造設(shè)計(jì)時(shí)需要對(duì)道路周邊的環(huán)境和市民需求進(jìn)行充分地了解，這就在一定的程度上增大了設(shè)計(jì)人員考慮問(wèn)題的廣度。
　　3、市政道路設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
　　3.1、缺乏遠(yuǎn)期規(guī)劃
　　就目前來(lái)看，我國(guó)很多城市的道路存在頻繁的改造和新建，對(duì)交通的擁堵情況卻沒(méi)有得到相應(yīng)的改善。這主要是受到資金的約束和滯后的規(guī)劃和設(shè)計(jì)考慮不周所影響。很多的城市道路建成后，配套的管網(wǎng)跟不上城市發(fā)展的需要，雨雪天道路排水不暢，城市道路在多次的開(kāi)挖后，工程車(chē)輛的進(jìn)出，以及對(duì)車(chē)流量的預(yù)測(cè)不足，導(dǎo)致翻建道路設(shè)施承受不了過(guò)大交通荷載，很多道路沒(méi)有到使用年限就已破損。
　　3.2、道路施工條件差
　　在市政道路的建設(shè)中，對(duì)道路的設(shè)計(jì)需要進(jìn)行實(shí)地的考察，密切關(guān)注施工周邊的建筑物拆遷的難易程度、地形的填挖方等，再根據(jù)其難易程度進(jìn)行綜合的評(píng)估，提出相對(duì)合理、經(jīng)濟(jì)的施工方案。而目前我國(guó)的中小型城市的施工條件比較差，對(duì)工程的設(shè)計(jì)造成了一定的難度。
　　3.3、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)考慮不周全
　　市政道路施工圖設(shè)計(jì)包含各專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)，涵蓋了道路、橋隧、巖土、管綜、交通、綠化等各大專(zhuān)業(yè)內(nèi)容。因此，各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)和溝通至關(guān)重要。尤其對(duì)重大項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工期問(wèn)題，各專(zhuān)業(yè)如果沒(méi)有及時(shí)溝通，可能會(huì)導(dǎo)致后期的各專(zhuān)業(yè)沖突，需對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整，從而導(dǎo)致整個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)間和施工工期都相應(yīng)的變化，政府投資項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃會(huì)被打亂。
　　3.4、對(duì)附屬工程設(shè)計(jì)缺乏考慮
　　市政道路建設(shè)中，無(wú)障礙設(shè)計(jì)雖然微乎其微。但考慮到特殊人群的出行，以及當(dāng)今社會(huì)的“以人為本”的設(shè)計(jì)思路，其一直作為道路設(shè)計(jì)中的一個(gè)重點(diǎn)考察對(duì)象。而現(xiàn)代市政道路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，往往會(huì)忽略這一特殊群體，對(duì)于盲道的設(shè)計(jì)不夠重視，各人行道、綠化帶、綠道等考慮存在布局不合理現(xiàn)象。盲道設(shè)計(jì)和施工都存在較大的差距，因此，設(shè)計(jì)人員自身應(yīng)對(duì)這方面嚴(yán)格要求，并在對(duì)施工圖技術(shù)交底和竣工驗(yàn)收時(shí)，都應(yīng)在無(wú)障礙設(shè)計(jì)的內(nèi)容對(duì)施工單位進(jìn)行講解和要求。
　　4、改善市政道路設(shè)計(jì)的措施
　　4.1、做好市政道路整體格局的規(guī)劃設(shè)計(jì)
　　市政道路的設(shè)計(jì)必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，要依據(jù)城市總體規(guī)劃編制完成城市人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道等交通系統(tǒng)規(guī)劃，合理的規(guī)劃人行道和自行車(chē)道，為市民提供舒適的道路環(huán)境。在設(shè)計(jì)市政路網(wǎng)布局的時(shí)候，應(yīng)該綜合的考慮車(chē)道數(shù)量和寬度等是否符合道路通行能力和服務(wù)水平，與此同時(shí)要兼顧人們車(chē)種的變化，進(jìn)而不斷的優(yōu)化橫斷面設(shè)計(jì)，合理安排橫斷面上車(chē)道與分隔帶的關(guān)系，使現(xiàn)有資源得到充分利用。最后要從道路的附屬設(shè)施布置和維護(hù)出發(fā)，調(diào)整好斷面各部分的比例，做好市政道路整體的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。
　　4.2、體現(xiàn)生態(tài)設(shè)計(jì)理念
　　在市政道路的設(shè)計(jì)中要結(jié)合道路周?chē)木幼…h(huán)境和自然環(huán)境等進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證道路規(guī)劃和周?chē)膮f(xié)調(diào)性，保證生物的多樣性，達(dá)到保護(hù)生態(tài)環(huán)境、實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展目的。比如對(duì)道路周?chē)木坝^(guān)創(chuàng)造要根據(jù)其自身特點(diǎn)，在最大程度上以保護(hù)自然資源為目標(biāo)，體現(xiàn)生態(tài)化的設(shè)計(jì)理念。
　　4.3、強(qiáng)化道路節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
　　從市政道路的節(jié)點(diǎn)功能分類(lèi)角度來(lái)講，要能夠滿(mǎn)足各個(gè)流向的車(chē)輛都能夠快速、通暢的通過(guò)市政道路的交叉口。所以道路交叉口的設(shè)計(jì)要有針對(duì)性規(guī)劃原則，首先做好路網(wǎng)與建筑設(shè)施的銜接配套，打造布局合理、便捷高效的道路交通體系。其次加強(qiáng)與交通、規(guī)劃等部門(mén)的聯(lián)系溝通，加快推進(jìn)路網(wǎng)設(shè)計(jì)前期工作，提高路政設(shè)計(jì)的針對(duì)性。除此之外，還要體現(xiàn)整體性的原則，也就是要求道路的前期規(guī)劃設(shè)計(jì)須兼顧市政路網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，要將市政道路系統(tǒng)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)之間的車(chē)流量交換作為重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目，把握全局。嚴(yán)禁通過(guò)擠占人行道、自行車(chē)道等方式拓寬機(jī)動(dòng)車(chē)道，同時(shí)適當(dāng)?shù)耐貙捫腥撕头菣C(jī)動(dòng)車(chē)通行的空間，通過(guò)調(diào)節(jié)道路整體性的設(shè)計(jì)，對(duì)交通系統(tǒng)的修復(fù)和管理能夠獲得較高的效率。
　　4.4、提高對(duì)各專(zhuān)業(yè)的溝通協(xié)調(diào)和附屬工程設(shè)計(jì)的重視
　　在市政道路的設(shè)計(jì)中，各專(zhuān)業(yè)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)做到討論研究，對(duì)專(zhuān)業(yè)的改動(dòng)是否觸及到其他專(zhuān)業(yè)相應(yīng)的改變。各專(zhuān)業(yè)間除考慮盡量降低投資的設(shè)計(jì)方案同時(shí)，更應(yīng)考慮設(shè)計(jì)的合理性，并及時(shí)向建設(shè)單位反饋信息。對(duì)于無(wú)障礙等附屬配套工程要合理設(shè)計(jì)和考慮。達(dá)到我們?cè)O(shè)計(jì)的目的和要求。
　　綜上所述，市政工程道路設(shè)計(jì)關(guān)系著城市居民的切身利益，對(duì)于整個(gè)城市的發(fā)展和延伸具有至關(guān)重要的作用，及時(shí)開(kāi)展市政道路規(guī)劃調(diào)整工作，既是適應(yīng)新時(shí)期全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，也是保障和改善民生的重要保證。在以后的工作中相關(guān)的設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)加強(qiáng)度自身專(zhuān)業(yè)的繼續(xù)教育，只有不斷地提高自我的設(shè)計(jì)理念和意識(shí)，強(qiáng)化設(shè)計(jì)的可行性方案，才能保證市政道路設(shè)計(jì)更好發(fā)展，為國(guó)民的正常生活和出行做保障。