一、道路景觀視覺分析的相關(guān)理論

道路景觀視覺分析的基礎(chǔ)理論主要包括三部分內(nèi)容，即城市意象理論、環(huán)境心理學(xué)理論和動態(tài)視景分析理論。下面我們將分別對這幾個理論進行闡述。

（一）城市意象。在城市意象理論中，將城市景觀構(gòu)成的要素劃分為道路、區(qū)域、邊界、節(jié)點以及標(biāo)志物這幾部分。這些構(gòu)成元素的合理應(yīng)用大大提升了城市環(huán)境的建設(shè)質(zhì)量，為道路景觀設(shè)計的開啟提供了更多可靠依據(jù)。城市道路屬于以一種線性形態(tài)的開放空間。通過對城市意象的研究，可以將城市道路視為一種視覺通道，而各種構(gòu)成要素在道路景觀設(shè)計中起到了重要作用。道路兩旁的建筑、綠化植被等是對空間進行限制的重要因素；道路穿越的不同區(qū)域路段給人們留下了較為深刻的印象；道路節(jié)點的視覺信息相對較為豐富，給人們提供了不同的方向選擇。標(biāo)志物，如建筑物、雕塑等裝飾物，則成為不同區(qū)域的劃分標(biāo)準(zhǔn)，為人們展示了不同的環(huán)境空間形態(tài)。在道路景觀設(shè)計中，既要對道路的線形特征進行考量，又需對各種構(gòu)成要素特點進行思考，通過兩者的結(jié)合，來強化道路環(huán)境的意象效果。

（二）環(huán)境心理。環(huán)境心理主要是通過視覺感知和環(huán)境認(rèn)知這兩部分內(nèi)容對道路景觀進行合理分析，以此來營造一種不同的線性空間感受，實現(xiàn)城市與外部環(huán)境的有效連接。人們在出行過程中，不管是車行還是步行，其視線范圍均呈現(xiàn)透視和成角透視的規(guī)律，也就是說，視線范圍集中在前側(cè)和道路兩側(cè)上。在城市道路設(shè)計中，建筑、綠化和各種道路設(shè)施的組合應(yīng)用形成了一幅較為完整的畫作，其本身是靜止不動的，但是當(dāng)人們行進時，前側(cè)和兩側(cè)的景物是會不斷變化的，這使得原本較為單一的景象，更加富有活力，給人們不同的視覺感官享受。由于城市空間區(qū)域功能和環(huán)境要求的不同，在進行道路景觀設(shè)計時，需要充分考慮區(qū)域內(nèi)人們的視覺規(guī)律，營造不同的景觀特征，以此來強化城市整體設(shè)計效果。

（三）動態(tài)視景。道路是人們體驗和感知城市環(huán)境的重要途徑。但是這種體驗并不是靜止不動的，而是隨著空間上的流動而存在連續(xù)性的變化。具體解釋為，在人們移動的過程中，景觀會通過突現(xiàn)或者隱現(xiàn)等方式跳入到人們眼前，進而在人們眼中形成不同層次的變化特征，這些已經(jīng)顯現(xiàn)的景觀與即將顯現(xiàn)的景觀結(jié)合在一起，形成一幅幅生動活潑的畫面，帶給人們不同的視覺享受。所以在道路景觀設(shè)計中，需要對這些景觀特性予以全面的考量，以此來合理規(guī)劃道路景觀布局方式，增強設(shè)計的合理性，從而確保其功能的有效發(fā)揮，營造良好的環(huán)境意象。

二、基于視覺特性的城市道路景觀設(shè)計原則

基于視覺特性的道路景觀設(shè)計要合理運用統(tǒng)籌兼顧的基本原則，對城市道路景觀設(shè)計中涵蓋的影響因素實行全面的分析和了解，從人們的視覺特性出發(fā)，合理安排城市景觀道路設(shè)計的具體內(nèi)容，改進整體設(shè)計水平。

（一）確保城市道路性能和功能的充分發(fā)揮。基于視覺特性的城市道路景觀設(shè)計，雖然是為了滿足人們視覺需求的，但是如果一味地重視視覺需求，而忽略了道路原本的功能性，則會降低道路的實用性，為城市建設(shè)帶來一定的經(jīng)濟和資源損失。所以城市道路景觀設(shè)計應(yīng)以城市道路性能和功能為基礎(chǔ)，不斷進行優(yōu)化和完善。一方面需要對城市布局、地質(zhì)、水文、氣候以及交通等特征予以了解，另一方面要對城市交通覆蓋范圍、運載功能、路網(wǎng)建設(shè)特征進行調(diào)查和研究，收集更多的數(shù)據(jù)資料，為不同區(qū)段城市道路景觀設(shè)計提供依據(jù)。此外，還要對道路周邊建筑物、基礎(chǔ)設(shè)施、植被、裝飾物等內(nèi)容予以重點掌握，實現(xiàn)合理的優(yōu)化，從而加強道路景觀設(shè)計的合理性，提高觀賞性和實用性，更好地滿足使用者的視覺需求。

（二）綜合分析使用者的行為規(guī)律和視覺特征。城市道路景觀設(shè)計是為人們服務(wù)的，所以在設(shè)計中，應(yīng)充分考慮人們的需求，保證設(shè)計的可行性和合理性。為此，設(shè)計人員需要對城市不同區(qū)域人們的行為規(guī)律以及視覺特征實行調(diào)查和研究，為道路景觀設(shè)計提供更可靠的依據(jù)，保證設(shè)計的合理性。在調(diào)查研究中，需要全面分析不同區(qū)域內(nèi)不同功能道路的車流量和人流量，并全面掌握動態(tài)變化過程中能夠欣賞到的景色。同時還需結(jié)合交通目的的差異性，合理選擇設(shè)計和布局方式，從而促進城市道路景觀設(shè)計作用的發(fā)揮，營造良好的生態(tài)環(huán)境空間。如：上班人流較多的道路，在景觀設(shè)計中，應(yīng)該以舒緩的景物為主，以緩解人們上班的焦躁心理；以旅游為目的的道路景觀設(shè)計，應(yīng)注重其美觀性和觀賞價值，讓人們更好地感受到自然的美好。只有做到因地制宜，才能更好地加強景觀設(shè)計的有效性與美觀性，滿足人們的視覺審美需求，提高服務(wù)質(zhì)量。

（三）綜合分析和考量。城市道路景觀設(shè)計本身就是一個較為復(fù)雜的工作，其影響因素相對較多，所以在視覺特性下，為了提升城市道路景觀的設(shè)計效果，需要對各種影響因素實行綜合考量和分析，并制定合理的設(shè)計方案，在優(yōu)化城市道路景觀設(shè)計水平的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)人、自然景觀與城市之間的有效連接，改善城市的整體形象，并落實一體化管理的相關(guān)內(nèi)容，以推動城市的進一步發(fā)展。基于視覺特性的城市道路景觀設(shè)計，需對自然環(huán)境和城市現(xiàn)有資源實行重點考量，如湖泊、古建筑、橋梁、街巷等，以期增大資源利用率，提升城市道路景觀設(shè)計的獨特性，為城市規(guī)劃和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

（四）可持續(xù)發(fā)展與個性化原則。可持續(xù)發(fā)展和個性化原則可以說是視覺特性下城市道路景觀設(shè)計的重點內(nèi)容，其中可持續(xù)發(fā)展的原則，主要是為了實現(xiàn)自然、生態(tài)環(huán)境以及社會經(jīng)濟三者之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一發(fā)展。可持續(xù)發(fā)展原則是在保護城市現(xiàn)有自然資源的基礎(chǔ)上，增大其利用率，進而營造良好、舒適的道路景觀效果，推動城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)工作的開展，在滿足人們視覺需求的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)城市發(fā)展與生態(tài)環(huán)境之間的有機結(jié)合。個性化設(shè)計原則的主要目的就是突顯城市自身具有的藝術(shù)特征和涵養(yǎng)，通過對城市歷史文化發(fā)展的研究和應(yīng)用，強化城市道路景觀設(shè)計的藝術(shù)效果，在突顯景觀特色的同時，實現(xiàn)歷史文化的傳播，更好地加深人們對城市的印象和感知度。

三、基于視覺分析的城市道路景觀設(shè)計

視覺分析是通過人的感官系統(tǒng)對可觀事物進行呈現(xiàn)的一種反映，是幫助人們清晰了解周圍事物的必要條件。因此在城市道路景觀設(shè)計中，為了更好地滿足人們視覺特性的要求，需要在視覺分析的基礎(chǔ)上，做好城市道路景觀的規(guī)劃和布局，建造更多的人性化道路景觀。

（一）城市交通道路景觀設(shè)計。現(xiàn)階段，在城市交通道路景觀設(shè)計中，最常使用的設(shè)計方式就是綠化帶的建造，合理規(guī)劃綠化帶位置會給人們一種清新、自然的感覺。所以在綠化帶內(nèi)部不會安置信號燈、交通標(biāo)識等設(shè)施，通常在周邊路面或者上空位置設(shè)置相應(yīng)的信號標(biāo)示，起到交通指引的作用。這樣的設(shè)計能夠?qū)⒌缆穬蛇吔ㄖ嵤┢叫谢幚恚訌娬w的美觀性和工整性。

（二）城市生活道路景觀設(shè)計。生活道路的設(shè)置是為了方便人們出行，一般生活用道集中在交通道路的兩側(cè)，與周邊建筑相連，在設(shè)計過程中，可以通過一些方塊磚或者青石板等材料的鋪設(shè)，將其與交通道路進行劃分，并在條件允許的情況下，在路旁栽植一些疏松的植物，以起到遮陰的作用，從而強化生活道路的整體效果。一般情況下，生活道路景觀設(shè)計不會選擇過多的裝飾物，以免影響人們的出行。

（三）綠化帶道路景觀設(shè)計。城市道路景觀設(shè)計中，綠色植物的栽植和花圃修建是其最為重要的兩種設(shè)計方式。在實際應(yīng)用中，需要結(jié)合道路的具體情況實行合理規(guī)劃，以免影響城市道路自身的功能性，降低城市環(huán)境質(zhì)量。在綠化種植中，一般會采用景觀種植和功能種植兩種方式，其中景觀種植主要通過設(shè)置密林的方式完成修飾，種植的寬度超過50米；功能種植主要在道路兩旁或中間完成種植，其寬度不超過6米。由于這兩種設(shè)計形式在功能上存在一定的差異，所以在選用上需結(jié)合實際情況綜合考慮，以完善道路的美化功能。

（四）城市商業(yè)街景觀設(shè)計。在城市經(jīng)濟快速發(fā)展的當(dāng)下，經(jīng)濟體的數(shù)量也在不斷增多，且商業(yè)街的建設(shè)數(shù)量和規(guī)模也在不斷增大，由于商業(yè)街一般都是建設(shè)在城市中心較為繁華地帶中的，所以在道路景觀設(shè)計時，需要結(jié)合自身特性，有針對性地開展設(shè)計工作，以提升商業(yè)區(qū)的整體觀賞效果，突顯其功能性及觀賞價值。例如，可在傳統(tǒng)街區(qū)文化特色的基礎(chǔ)上融入一些現(xiàn)代化的元素，促使傳統(tǒng)商業(yè)街與現(xiàn)代商業(yè)街進行良好的融合，這樣在傳承我國的傳統(tǒng)文化的同時，還能促使商業(yè)街向現(xiàn)代化邁進。

四、結(jié)語

綜上，在道路景觀設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)充分地對道路欣賞主題的視覺特性予以分析。設(shè)計方面，可以運用一些成熟理論，滿足整體性、環(huán)境契合性、突出個性以及以人為本的設(shè)計原則，且對于不同地段環(huán)境的道路景觀，設(shè)計者需遵循因地制宜的理念，完善道路功能性，以此推動城市化進程的不斷深入。