主要闡述了市政道路專業(yè)在進行專業(yè)設計時，與其他相關專業(yè)之間進行條件提交、接口數據交換、互相銜接優(yōu)化等過程中遇到的一些要點及常見問題。為道路專業(yè)尤其是項目總體設計專業(yè)在進行綜合設計時提供了一定的指導意見。

　　關鍵詞： 市政道路專業(yè)；總體設計；相關專業(yè)；銜接優(yōu)化市政工程主要是指市政設施建設工程，其中綜合包括了道路交通工程、橋梁工程、河道水系工程、桿管線工程、綠化工程等多個單項的專業(yè)工程。

　　從常規(guī)建設角度來看，城市道路通常作為市政工程建設主體，因此在設計過程中城市道路專業(yè)亦通常作為主專業(yè)，負責總體設計、提供主專業(yè)條件以及協調其他各專業(yè)。市政工程本身就是一個整體，從系統本身的角度出發(fā)，它應當是統一的，特別是各專業(yè)工程之間應當是緊密聯系、密不可分的。但在設計過程中各專業(yè)又是相互獨立設計的，各專業(yè)的技術指標各有側重，盡管從各自的專業(yè)審查角度出發(fā)，均能滿足各自的規(guī)范要求，但從項目總體設計來衡量，往往由于設計時各專業(yè)的銜接協調出現問題而大幅度增加設計返工工作量。并且各專業(yè)的協調性不足、理解不充分而造成后期項目整體效果不好，容易帶來一定負面的社會影響。因此文章結合多個工程設計、施工的經驗對相關問題進行探討分析。

　　1　 道路、橋梁工程設計的銜接

　　道路工程與橋梁工程在規(guī)劃設計上經常作為一個體系，因為橋梁與道路作為一個緊密聯系的整體，通常設計時應統籌考慮。道路專業(yè)設計人員對橋梁總體方案應有初步了解及具備相關的橋梁專業(yè)知識。

　　（1）道路縱斷面設計時應結合地質條件合理設置填土高度，盡量減少地基處理范圍，盡量減少橋梁長度以減少工程造價及施工難度。

　　（2）道路跨越河道時應根據河道寬度、最高洪水位、通航需求等初擬跨河標高，由橋梁專業(yè)復核無誤后方可提交數據接口。

　　（3）橋梁結構型式可能會道路縱斷面有影響，設計時道路專業(yè)可進行一定范圍的標高預留以減少遠期返工設計工程量。

　　2　 道路、排水工程設計的銜接

　　道路工程與排水工程在規(guī)劃設計上存在緊密聯系。但是限于專業(yè)的不同，它們又各有自己的偏重點。道路專業(yè)偏重于滿足線形指標，滿足車輛及行人的需求 ；排水工程則偏重于水量的排放。設計人員設計時通常以道路設計為重，降低了排水設計的地位，認為排水是道路附屬設計。但排水設計中有很多要點及細節(jié)對道路以及整個工程都產生舉足輕重的作用。

　　（1）道路平面（橫斷面）設計時需與排水專業(yè)對接雨污水管線在道路下的位置。目前雨污水管線檢查井尚無成功的案例能夠不對道路行車產生影響，因此建議雨污水管線應盡量布設在非機動車道、人行道或綠化帶內，減少其對車行道路面的影響。

　　（2）道路縱斷面設計時應考慮雨污水排放問題。道路縱坡首先必須滿足管線最小覆土要求，其次道路豎向應結合雨污水管線走向，盡量順坡以減少埋深從而降低工程造價以及施工難度。

　　（3）道路作為使用者能直觀感受到的市政工程實體，道路上雨水的及時排出對排水設計要求較高。其中細節(jié)方面主要是雨水口的布設位置，常規(guī)設計時基本為均布，但這樣可能會錯過多個易積水點。

　　其中道路凸曲線中點附近可減少雨水口數量、道路凹曲線中點附近應增加雨水口數量、道路縱斷面最低點（不一定是凹曲線中點）應布設雨水口、道路交叉口圓弧半徑位置應根據道路豎向設計在最低點增設雨水口（宜采用多篦雨水口以減少交叉口積水的可能性）。

　　道路分隔帶內設置的盲溝宜與排水工程中布設的雨水口一一對應，有利于盲溝中雨水的及時排出，保護道路路基穩(wěn)定安全。

　　3　 道路、交通工程設計的銜接

　　道路工程與交通工程在市政設計時通常由同一專業(yè)人員負責，尤其是道路平面及交通工程平面設計，兩者聯系緊密，建議由一個人負責設計。

　　（1）道路平面設計時應考慮到未來交通平面的設計，尤其是分隔帶端頭、交叉口展寬渠化及公交站臺布設等因素。這些與道路平面標線緊密聯系，存在同步設計、互相校核的過程。

　　（2）道路線形（限速、低指標等）需與交通標線、交通標志結合設計，更好的緩解各種不利因素對道路交通安全的影響，能更好的引導車輛通行、有效的提高行車安全性。

　　4　 道路、綜合管線工程設計的銜接

　　綜合管線工程作為市政工程的組成部分，在道路建設中一般作為附屬部分存在。綜合管線工程以道路工程為主體，一般沿道路平面走向布設在道路非機動車道、人行道或綠化帶內。

　　（1）道路平面（橫斷面）設計時需與綜合管線專業(yè)對接綜合管線在道路下的位置。目前綜合管線檢查井尚無成功的案例能夠不對道路行車產生影響，因此建議綜合管線應盡量布設在非機動車道、人行道或綠化帶內，減少對路面的影響。

　　（2）道路（尤其是改造道路）平面設計完成后應仔細核對綜合管線檢查井在道路平面中的位置，避免與道路路牙發(fā)生沖突，影響道路美觀。

　　5　 結語

　　作為一名市政道路設計人員及項目負責人，設計中應從市政工程的整體性出發(fā)，作為同一條道路下的各種附屬物，在設計過程中應當根據各自的特點，做好銜接，統籌兼顧，而不應各自為重，否則就會造成相互干擾。這也需要各專業(yè)設計人員盡量了解其它相關專業(yè)的知識，做到有的放矢，綜合考慮。在道路設計上力求更科學合理，使道路更多地考慮使用者的感受，讓道路的使用者更加安全舒適。

　　參考文獻 ：

　　[1] 鄧春霞.市政給排水工程設計與相關專業(yè)的銜接問題[J].建材技術與應用,2008(02).

　　[2] 李春,王寶玉,許奇.市政道路工程與排水工程相互影響的設計及其體會[J].工程建設與設計,2006(06).

　　作者簡介： 張海平，南京路得通市政工程設計咨詢有限公司；魯文成：身份證號碼：622722198409121714。