1．交通要素
    城市街口的基本功能是合理組織城市街道的人流、車(chē)流的正常行駛與轉(zhuǎn)向。
 
    由于城市街口的車(chē)輛及行人來(lái)自于不同的方向，為了保證街口的行車(chē)安全，必須為車(chē)輛司機(jī)留出足夠的安全距離，即“停車(chē)視距”。所以，在街口處要根據(jù)視距三角形注意建筑的退讓?zhuān)员ＷC過(guò)往車(chē)輛及行人的視線(xiàn)要求。視距三角形是由街曰內(nèi)最不利的沖突點(diǎn)，即靠最右側(cè)的直行機(jī)動(dòng)車(chē)與右側(cè)橫向道路上最靠近中心線(xiàn)駛?cè)氲臋C(jī)動(dòng)車(chē)在交叉口相遇的沖突點(diǎn)起，各向后退一個(gè)停車(chē)視距，將這兩個(gè)視點(diǎn)和沖突點(diǎn)相連，構(gòu)成的三角形稱(chēng)為視距三角形。在視距三角形內(nèi)不允許有任何阻礙視線(xiàn)的內(nèi)容，但街口處可以允許株距在6m以量上、干高樁2.5m以上、樹(shù)干直徑在o.4m以?xún)?nèi)的行道樹(shù)伸人視距三角形內(nèi)，這時(shí)司機(jī)仍可通過(guò)空隙看到街口附近車(chē)輛的行駛情況，防護(hù)綠籬或其他裝飾性綠地的株高不得超過(guò)0.7m。
 
    城市街道的步行由于受到城市機(jī)動(dòng)車(chē)交通的影響，常常在某些街口發(fā)生中斷而變得具有間歇性，人們經(jīng)常在紅燈亮起的時(shí)候在街口的某個(gè)區(qū)域駐足等待，致使街角地帶（尤其是商業(yè)中心地帶）成為人多擁擠的地方，在此位置作建筑退讓的處理，可以對(duì)人流在街口空問(wèn)的聚集起緩沖和過(guò)渡作用。此外，建筑轉(zhuǎn)角的形態(tài)要有利于人們的識(shí)別并引導(dǎo)方向。這就要求建筑轉(zhuǎn)角形態(tài)應(yīng)具有個(gè)性特征，使人們可利用其識(shí)別方向，最好有一些能夠引導(dǎo)方向的處理（如利用圓角的處理，連廊的引導(dǎo)等）形成自然轉(zhuǎn)向，同時(shí)能夠滿(mǎn)足人們趨近心理的需要
 
2．建筑要素
    建筑是城市街口的一個(gè)重要的構(gòu)成要素，街口轉(zhuǎn)角的建筑比一般位置的建筑受到更多制約因素的影響，其平面形態(tài)、材質(zhì)、色彩以及細(xì)部構(gòu)造等，都會(huì)影響人們對(duì)該街口空間的視覺(jué)和空間感受。不同的建筑視覺(jué)顯著點(diǎn)具有以下的作用對(duì)形態(tài)起強(qiáng)調(diào)和突出的作用，是視覺(jué)的趣味中心和知覺(jué)中心；形成視覺(jué)的休憩點(diǎn)和觀(guān)賞點(diǎn)，以消除視線(xiàn)四處掃視卻一無(wú)所見(jiàn)而導(dǎo)致的視覺(jué)疲勞；利用視覺(jué)顯著點(diǎn)吸引視線(xiàn)的“重力”優(yōu)勢(shì)達(dá)到視覺(jué)平衡的作用；對(duì)形式美、構(gòu)圖法則及視覺(jué)效果等方面的裝飾作用或?qū)κ褂霉δ艿鹊臉?biāo)志作用：使建筑形態(tài)、歷史傳統(tǒng)及地方特色聯(lián)系起來(lái)而達(dá)到情感的認(rèn)同等。
 
3．景觀(guān)要素
    作為一個(gè)場(chǎng)所空間，城市街口往往與場(chǎng)所的風(fēng)格緊密地聯(lián)系在一起，通過(guò)改善和美化環(huán)境來(lái)突出城市和地區(qū)的個(gè)性與特色，豐富城市的文化內(nèi)涵，增添城市的魅力。城市街口的景觀(guān)構(gòu)成要素中，除了前面已經(jīng)提及的街道本身與建筑以外，還包括街道的小品與綠化。雖然不在街口的整體景觀(guān)中起主導(dǎo)作用，但它們所提供的各種功能卻是街口景觀(guān)中不可或缺的。
 
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