摘 要：近年來，我國的經(jīng)濟獲得了快速發(fā)展，在經(jīng)濟發(fā)展推動下，我國的城市化進程有了快速的進步，在這種情況下，城市發(fā)展過程中交通施工項目的數(shù)量也在不斷的增多，這樣也給城市市政道路的建設帶來了很大的壓力和困難。文章對現(xiàn)在的城市道路設計思路以及設計方法進行了分析，這樣能夠使以后的城市道路設計更加科學和合理，同時也能為城市的建設以及發(fā)展提供幫助。
　　關鍵詞：市政道路設計；思路；方法
　　經(jīng)濟的發(fā)展促進城市的建設速度不斷加快，在這種情況下，為了更好的滿足城市發(fā)展的需求，對城市交通情況要進行改善，城市在發(fā)展過程中出現(xiàn)了人口越來越多，而且，車輛數(shù)量也在不斷增加的情況，因此，也導致了城市交通量在不斷的上升，這樣就給城市發(fā)展過程中帶來了很大的壓力。城市在發(fā)展過程中，在交通方面出現(xiàn)了比較擁堵的情況，交通堵塞以及交通事故頻發(fā)，這樣對城市經(jīng)濟、社會以及其他方面發(fā)展都帶來了很大的挑戰(zhàn)，因此，為了不影響人們的正常生活的，對城市交通情況進行改善非常必要。城市市政道路的建設和其他道路工程的建設相比要面臨的問題更加多，要和很多的部門進行溝通，因此，在對其進行設計時，一定要有新的設計思路和方法，這樣能夠在提高設計水平的同時，更好的滿足城市社會以及經(jīng)濟的發(fā)展。文章對市政道路的設計思路以及方法進行分析，以此為基礎，為城市發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。
　　1 市政道路設計的思路
　　1.1 市政道路設計的理念
　　1.1.1 傳統(tǒng)的市政道路設計理念。我國在市政道路設計理念方面一直的做法就是以車為本，因此，在對市政道路進行設計時更加重視道路能夠滿足多少車輛的通行量，因此，對行人對車輛的形式影響因素沒有進行考慮，這樣就使得道路在使用過程中會出現(xiàn)很多的問題，尤其行人對車輛的行駛方面的影響。在進行市政道路設計時要對城市的地質以及地形情況進行很好的考慮，同時，在市政道路設計時要避免出現(xiàn)全是方格式道路網(wǎng)的情況，這樣會導致市政道路出現(xiàn)環(huán)境比較單調，而且，在行人和車輛方面也會出現(xiàn)很大的矛盾。
　　1.1.2 新時期市政道路的設計理念。近年來，由于經(jīng)濟的發(fā)展以及社會的進步，人們在思想觀念方面也發(fā)生了很大的變化，因此，對市政道路的設計要求也出現(xiàn)了不同的要求，設計方面更加重視人的影響因素，在設計時，要對城市居民的深層需求進行考慮，同時，要做到人性化設計，這樣能夠保證市政道路更好的舒適以及合理，在城市發(fā)展過程中，要做到能夠更好的為人們提供良好的交通環(huán)境。
　　1.2 市政道路設計的要求
　　1.2.1 反映城市功能
　　市政道路的設計要滿足城市交通發(fā)展的需求，同時也能滿足人們在生活中的需求，城市在發(fā)展過程中，旅游經(jīng)濟也慢慢成為城市發(fā)展過程中非常重要的組成部分，因此，在市政道路建設中也要滿足游覽的需求，要保證市政道路的建設滿足城市功能。
　　1.2.2 反映城市特色
　　市政道路是反映一個城市形象的最直接的一個渠道，人們在生活中對精神文化的需求出現(xiàn)了多元化的要求，因此，在對市政道路進行設計時要對城市發(fā)展中的自然、歷史以及人文因素進行重視，這樣能夠體現(xiàn)城市的整體形象，同時，也能在發(fā)展過程中保證城市和諧發(fā)展。
　　1.3 市政道路設計的原則
　　1.3.1 平面線形設計原則。市政道路設計要滿足一定的原則，在設計時要對平面線形設計原則進行重視，要保證駕駛人員在行駛過程中能夠對道路視覺效果進行感受，保證道路交叉口以及停車出入口和公交停靠站都非常合理。要保證道路的線路盡量的順直，這樣在設計中要盡量做到直線通行。市政道路設計要避免出現(xiàn)在居民區(qū)，同時，也要避免對耕地、水利以及電力設施進行破壞。
　　1.3.2 靈活設計。近年來，為了更好的規(guī)范城市市政道路交通設計，國家出臺了很多的設計標準和規(guī)范，但是，由于不同地區(qū)的氣候、地理以及發(fā)展情況存在著差異，因此，在實施過程中要對當?shù)氐膶嶋H情況進行分析，對規(guī)范中的相關要求只能進行參考，在市政道路設計方面要靈活應對，這樣才能設計出符合城市發(fā)展的道路。
　　1.3.3 自主創(chuàng)新。設計人員對市政道路進行設計時，要對出現(xiàn)的新工藝、新方法以及新技術進行很好的利用，這樣能夠滿足城市發(fā)展過程中的節(jié)能低碳以及環(huán)保要求，在市政道路設計方面要做到創(chuàng)新，這樣對城市未來的發(fā)展非常有利。
　　2 市政道路設計的方法
　　2.1 道路系統(tǒng)的設計
　　道路系統(tǒng)設計的主要內容有：道路總平面設計、道路斷縱面設計、各組團道路的平面設計、路面結構設計等。
　　2.1.1 道路總平面設計。市政道路的總平面設計是道路系統(tǒng)設計中最主要的內容之一，是直觀、準確、全面的反映城市整體路網(wǎng)內容和范圍的途徑。它包括城市內各條街道的平面位置、斷面寬度、控制坐標以及車道等情況。
　　2.1.2 路面結構設計。我國目前的市政道路多以瀝青混凝土為主要的路面結構，因此，在對路面結構設計時，要保證瀝青路面的各方面性能質量能夠滿足快速、安全、舒適的道路行車要求，避免和降低因路況導致的交通事故或問題。
　　2.2 道路的綠化設計
　　2.2.1 防護型干道綠化設計。植物有增加視覺觀賞度、降低噪音、隔離有毒有害氣體等作用，因此，在對市政防護性干道進行綠化設計時，要著重配置那些吸塵、抗污染、隔離噪音強的植物（如圓柏、雪松、夾竹桃、桂花等），植物群落的設計采用依次漸進的過渡形式，營造視覺空間層次感，增強其防護作用和景觀效果。
　　2.2.2 園林道路的設計。園林式道路的綠化設計要著重強調其視覺上的觀賞效果，突出其不同的風格和形象，配置層次、色彩鮮明的植物，營造出曲徑通幽的視覺效果。
　　2.2.3 游憩型干道的設計。游憩型干道的綠化設計要偏重于人們的實際需求，為人們提供一個舒適、安全、觀賞度高的參觀游賞道路和氛圍。
　　2.3 道路的排水設計
　　2.3.1 車行道的排水設計。在進行車行道排水設計時要采用雙坡排水的方法，在道路的兩側按照實際情況分階段設置雨水口。遇到路面較窄的路段時，一般設置單坡的排水線路，以便于施工和保證路面完整性。
　　2.3.2 人行道的排水設計。對人行道進行排水設計時，要注意將坡度朝向車行道，同時在道路兩側根據(jù)實地情況設置擋土墻和截水溝以攔截雨水。在設計透水人行道時，一定要注意當?shù)氐牡乩憝h(huán)境和地質條件，加強道路結構的堅固性，充分考慮到當?shù)氐臍夂蜃兓⒔涤陱姸取⑺淖兓惹闆r，鋪設排水系統(tǒng)的碎石盲溝，提高道路基層的積水下滲能力，以便減輕道路的損毀，提升道路的使用壽命。
　　2.3.3 綠化帶的排水設計。市政道路綠化帶的排水系統(tǒng)也是道路系統(tǒng)的一個重要的組成部分。在設計時，大多采用混凝土將其四周及底部封閉，在其中間部分設置積水下滲溝道，并以40m為間距標準設置集水井，同時用管道將其與道路總排水管道系統(tǒng)連接。
　　3 結束語
　　城市發(fā)展過程中，市政道路施工是非常重要的組成部分，同時，也是城市功能得以發(fā)揮的重要保障，因此，城市發(fā)展過程中對市政道路建設問題非常重視。市政道路建設和其他道路工程相比具有很大的不同，在施工中面臨的環(huán)境也存在著很大的差異，因此要想獲得更好的發(fā)展，一定要對城市發(fā)展過程中經(jīng)濟、文化以及歷史因素進行很好的分析，這樣才能更好的保證市政道路設計更加的合理化和科學化，同時，也能為人們的生活提供便利。市政工程的建設也是為了更好的促進城市發(fā)展，為城市以后的建設提供支持。